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打造东南亚主要转运枢纽,马中加强海运合作

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马来西亚交通部长陆兆福说,由于政府的目标是把马来西亚打造为东南亚的主要转运枢纽,因此将重点放在加强马来西亚与中国在海运领域的双边关系和合作。

他说,配合首相在本月杪访问中国出席一带一路峰会,政府在未来几天,会作出一些重要的决定,并会在适当时候宣布,而他会陪同首相访问中国。

“马中将会更密切合作,并带来更多双边贸易,因此船运和港口业者可期待更好的未来。”

他指出,马来西亚在东南亚地区的战略地位,拥有面向马六甲海峡的一些港口,以及对一带一路倡议的承诺,使其在海运领域领先于其他邻国,特别是马来西亚也是安全区,免于大自然的灾害。

陆兆福是在推介中远海运集运第二阶段网站及手机应用程式的仪式致辞时,这么说。

出席者包括中国驻马来西亚大使馆经济商务参赞石资明,中远海运集运(马来西亚)有限公司董事经理田桦。

“在过去十年中,马来西亚在海运业方面取得了重大进展,从而促进了新业务的增长和就业机会的创造。”

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陆兆福说,尽管2018年对于海事行业来说是一个“缓慢”的一年,但必须赞扬航运公司在艰难时期幸存下来并勇敢面对,如上所述,预计2019年发展动力将会增加。

他说:“随着世界向数字化方向发展,我相信,中远海运集运(马来西亚)有限公司开创的这个网站和手机程式,将有利于马来西亚的航运业。

“数字化将为我们提供一个无腐败和成本效益的社会。除了降低业务成本外,这还将在各方之间建立透明度。

“客户之间的互动是一种全新的方式,可以在业务合作中实现更高层次的相互理解。”

即起国内港口转运 外国车无需申请AP

陆兆福说,从4月1日起,任何在我国港口转运的外国车辆,无需再申请入口准证(AP)。

他说:“从4月1日起,取消港口汽车转运申请入口准证(AP)的政策,以提高港口竞争力。”

在记者会上说,交通部已与国际贸易及工业部讨论,决定取消此政策,并由港口落实有关决策。

近日定系列港口政策

“外国车商要将这些车运送到其他东南亚国家,先送到我国港口停泊和转运,不会进入本地市场。”

他指出,以前要申请入口准证,很多车商认为这很麻烦,大部分商家也转至新加坡港口转运,这使我国港口缺乏竞争力。

他说,该部将在数周内检讨和拟定一系列港口政策,以让我国港口更具竞争力和效率。

个性化功能业界首创

中远海运集运(马来西亚)有限公司推介第二阶段网站及手机应用程式,更新与优化后的手机应用程式能够支持用户进行个性化的功能,很多功能都是针对痛点,在业界属于首创。

中远海运集运(马来西亚)有限公司董事经理田桦说,在当今的世界经济大潮中,企业与企业间充满竞争,任何企业唯有提升服务水平才能获得更大的市场。

“作为航运企业,服务于客户,帮助提升客户的服务竞争力一直是中远海集所追求的方向,我们深信,航运的本质在于服务。”

研发两年成果

他说,在数字化信息技术飞速发展时代,航运业如何帮助客户处理国际贸易过程中日益变化的服务要求,我们还可以依靠科技再做些什么?

他指出,源于“我们还能为客户再做些什么”的构想,在总部的支持下,2015年中远海集马来西亚开始开发船舶和货运代理的专业服务网站及手机应用程式。

此外,他说,历时两年的研发,网站及手机程式于2017年11月首次发布并上线。

田桦:提供高质量服务

田桦说:“这是一款能够为客户提供高质量的数字化服务,有赖技术创新,协助马来西亚客户处理国际贸易中航运环节多种需求的网站及手机程式。

“第二阶段更新与优化后的功能包括:客户自主管理客户资料、分配使用者和使用者的权限;进口货物到货通知的APP推送;货物追踪信息实时推送等。其他功能包括网上发票及SOA查询、打印;在线支付;积分兑换。

“它同时完善了传统业者提供的一些网上服务,例如:网上订舱、运达时间变化的自动通知、ESI、班期查询、航线查询、在地征费的查询等。

“它的服务航线介绍,订制个性报表等线上服务功能,使得服务更方便、快捷、透明和个性化。在降低客户运营成本的同时,用户体验感受也更为舒适。

“我们期望新产品能够协助长久以来支持中远海集马来西亚的合作伙伴、广大的货主朋友,降低运营成本、提高服务质量、实现企业的新跨越。”

他指出,该公司服务于马来西亚航运业已经28年之久,发展离不开优秀的合作伙伴和客户的信任与支持。

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