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双溪毛糯至沙登布城 捷运第二路线图征民意

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八打灵再也27日讯 捷运公司预料今年第3季推出第二路线图,并征询民意。

捷运第二路线图征民意

我国首条捷运路线(青线)是从双溪毛糯衔接至加影,并从2011年7月8日动工,而即将公布的第二条路(红线)线则从双溪毛糯接至沙登及布城。

全长56公里

据《南洋商报》探悉,第二路线目前完成所有工作,已启动公关机制,预计在今年第3季,即6或7月对外公布路线图。

消息说,第二路线全长56公里,预计有30个站,但路线图的捷站尚有一些模糊地区,例如从绿水坊站去沙登站就有3个选择,有待征询民意,再作进一步确认。

消息以第一路线为例,加影站早期就费了不少时间调查民意,以鉴定加影站该设在加影市中心或是后面。

年杪赶不及动工

询及第二线工程是否可赶在今年杪动工,消息指可能性不大。

“按照惯例,路线途完成后,须对外公布至少一个月时间,以征询民意。上次双溪毛糯———加影捷运就延长展出多月,以聆听更多民意。”

他说,在完成民意调查后,需重新整理及顺应民意作出调整,这都相当耗时,因此不可能于年底施工。

询及此计划是否涉及大量征地,消息说,这是在所难免的,惟基于路线尚未公布,所以他拒绝透露详情。

方便乘客转换数站 与原有路线交汇

双溪毛糯—沙登—布城捷运路线预计有数站,与原有的有轨路线交汇,方便乘客转换其他路线通往目的地。

专业人士推算,第2路线从双溪毛糯开跑,即已和电动火车站交汇,接下来的甲洞中环电动火车站也是交汇点之一。

按现有电动火车站路线作考量,除双溪毛糯站、甲洞中环站、洗都站及沙登站都会与第2路线交汇。此外,轻快铁方面,洗都东站、班丹站都是第2路线的交汇站。

至于第1路线,人民广场站及凤凰广场站会有交汇。

2路线建竣 巴生谷公交仍不完整

城市土地兼交通规划家吴木炎强调,第1和第2路线的建竣并无法完整巴生谷的公共交通系统。

他接受《南洋商报》电访时强调,上述两条路线按政府早期公布的路线途而言,第一线双溪毛糯—加影是从西北往东南,第2条线双溪毛糯—沙登—布城则从东北往南西,两路线都清晰独立。

衔接轨道不足

他说,巴生谷的公交使用率从十多年起,即一直不足20%,虽有的低收入群及人口多的地区有较高的使用率,但整体没多大增加。

“第1路线在完成后,对于公共交通的使用率,也不会有明显增加,主要是衔接轨道的不足。”

他认为,待第3路线(蓝色,中环线)落实,才算完整的有轨公共交通系统。

“第3路线全长5公里,是个圆圈点,衔接着所有有轨公交系统,例如电动火车、轻快铁及单轨火车,方便乘客转换交通。”

无论如何,他说,在有轨公共交通建设完善之余,政府也须完善其他公共交通工具,以便两者相辅相成,为民众提供更便捷的交通衔接。

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